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华为上半年财报:营收同比增长15%
年上半年，华为实现销售收入3204亿元，净利润率8%。其中，运营商业务收入1369亿元，企业429亿元，消费者1357亿元。
值得指出的是，与去年同期和今年上半年相比，华为的利润率都有所提升。2022年，华为前三季度公司实现销售收入4458亿元人民币，主营业务利润率为1%；今年8月，华为公布上半年财报实现营收3089亿元，净利润率为15%。
年上半年，华为实现销售收入4013亿元人民币，同比增长22%，超过了2018年12%的营收增速。上半年净利润率7%，去年约为2%。
我们看到华为全年销售收入预计约6000亿人民币，同比增长约15%。智能手机方面全年发货53亿台，全球份额突破10%，稳居全球前三，在中国市场持续保持领先。而今年也纳税1100亿，比腾讯还多，但是利润却不如腾讯。
华为和小米跨界造车,比亚迪继续降价,把寒气传递给每个人
1、一个华为，已经让汽车行业“鸡犬不宁”；明年年初，随着小米第一款车的上市，竞争的激烈程度将会更加残酷。在不久前的看车会上，除了产品超乎外界的想象外，小米也向外界传递了一个信号——“首战即决战”。
2、最近一则关于小米轿车的新闻震惊了汽车界，据悉，小米汽车正在大力发展着增程车的设计研发、燃料系统、排气系统等领域的人才储备，同时也在为即将于10月下旬举行的小米14新品发布做准备。
3、更重要的是，以华为、百度、小米等为代表的一批互联网势力下场参与造车，在他们的“赋能”下，不少车企的车机水平直线提升。诸如问界、智界、极越以及阿维塔等标榜智驾功能的新能源汽车吸引了不少消费者的眼球。
4、徐直军曾透露，华为内部组织过投票，赞成“造车”与“不造车”的分别为1票和6票。不用多说，那1票是余承东。 华为再次强调不造车，最伤心、最委屈之人非余承东莫属。
5、小米造车，主打一个“犹抱琵琶半遮面”。2021年3月，小米董事长雷军春季新品发布会上宣布“为小米汽车而战”，将小米送上汽车战场。相比华为，小米的步伐高情商叫“稳当”，低情商叫“晚了”。
6、但随后小米和比亚迪便双双出面辟谣，称联合出品的青悦S1属于虚假消息。比亚迪网络举报中心发布消息称，为小米造售价8万多的车属虚假消息，比亚迪并未与小米生产该款车型。
华为和中兴谁厉害
华为的营收能力在很大程度上超过中兴。从研发投入角度看，华为的研发强度在企业中排名第一，研发强度为262%，而中兴的研发投入强度也很高，达到16%。
华为。截止到2023年7月3日，华为在全球市场份额为16%，而中兴的市场份额仅为5%。华为投入了大量的研发经费，不断推出具有领先水平的通信产品和技术，如5G技术、华为自研的芯片等，中兴科技研发经费少，成果少。
华为的实力更强一点。随着体量不断增长，华为的速度不仅没有变慢，甚至还在提速，主要得益于两个方面，一是持续的高研发投入，尤其是对未来技术的投入不惜成本。其次是卓越的企业文化驱动华为快速前行。
这3款如果是我会买中兴AX3000巡天版，毕竟性能和功耗、价位都比较合适，华为AX6虽然规格更强，但是价格也高出接近200，同价位有很多更好的选择。
无线路由器华为和中兴相比，华为比较好，华为无论是手机还是路由器这种无线终端，都比中兴好。
华为低端机屏大配置强华为低端机也不错，屏大，配置较强，比中兴的价格高一点，高端机配置比低端机强一点，屏和低端机差不多，功能上也是，一般人也能买起。
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